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Ottobre 2017 - n. 338

Editoriale

De Conto-Abbasse, il valore aggiunto

L’immagine del karting mondiale è fondamentale per la credibilità del settore. Ma sono sempre e solo le aziende che si impegnano con continui investimenti affinché questa disciplina motoristica ottenga il riconoscimento che merita. Per fortuna che a Wackersdorf le condizioni meteo non hanno infierito sulla kermesse mondiale, così De Conto e Abbasse nella KZ, e Irlando nella KZ2, grazie ad una prestazione di alto livello hanno rivalutato la vetrina del karting internazionale

L’evento mondiale a Wackersdorf ha riqualificato il palcoscenico Cik Fia dopo il brutto epilogo della kermesse continentale a Kristianstad. Il duello ravvicinato tra De Conto e Abbasse è stato avvincente e ha tenuto vivo l’interesse fino all’ultimo dei 26 giri, come pure il confronto a distanza tra Tornqvist e Irlando in KZ2 culminato con il sorpasso da applausi all’ultimo giro. Il confronto tra Abbasse e De Conto tiene viva la competizione in KZ da ormai due stagioni. Lo scorso anno è durato poche tornate e, in quell’occasione, il veneto della Crg ha palesato una netta superiorità. Una vittoria già scritta. In questa edizione, invece, il risultato non era così scontato e De Conto ci ha messo del suo per tenere a debita distanza il portacolori della Sodi. E l’entusiasmo del numero 1 della Crg una volta tagliato il traguardo conferma l’impegno che ha dovuto sfoggiare per far suo il secondo titolo consecutivo. Anche i complimenti a fine gara che si sono scambiati i due protagonisti è un riconoscimento di quanto di bello fatto vedere: ognuno ha dato il massimo offrendo a chi assisteva all’evento uno spettacolo appagante.
Abbasse ha messo alla prova le capacità del campione del mondo e De Conto non ha deluso le aspettative confermandosi il pilota più rappresentativo della classe regina. Un esame impegnativo, superato a pieni voti e questo grazie al francese che ha pressato il battistrada con una certa determinazione e costanza. Una finale spettacolare, corsa ai massimi livelli grazie anche al supporto dei mezzi a disposizione, protagonisti di spicco da diverse stagioni e ben preparati dai rispettivi racing team, spinti dallo stesso propulsore: il Tm ufficiale quello montato sul Crg di De Conto e sul Sodi di Abbasse.
Non da meno è risultata la finale della KZ2 con la rimonta di Irlando su Persson Tornqvist in testa alla corsa. Ancora un duello tra Crg e Sodi, anch’essi spinti dal Tm, culminato con il sorpasso dell’italiano sullo svedese ad una curva dal traguardo, con i due kart che hanno tagliato la linea praticamente appaiati. Insomma, una bella immagine quella divulgata che ha evidenziato la prestazione dei piloti e dei rispettivi mezzi.

Quest’anno, purtroppo, non è andata sempre così bene, e se il palcoscenico non beneficia con una certa continuità di questa bellezza non può dipendere solo dalla casualità. Quest’anno, ad esempio, gli appuntamenti di Oviedo e Kristianstad hanno offuscato l’immagine e la professionalità del palcoscenico del karting titolato regolamentato dalla Cik-Fia. Una condizione anomala che non si addice al livello prestazionale raggiunto da questa disciplina motoristica. Perché il tutto funzioni e non si corra più il rischio di incappare in certe disavventure sarà necessario allinearsi all’evoluzione tecnica delle categorie di riferimento del karting mondiale. A cominciare dai parametri di designazione del tracciato e alla responsabilità della direzione gara e della commissione sportiva nell’interpretare situazioni che possono compromettere la riuscita dell’evento: correre la finale dell’europeo su pista bagnata senza dare la possibilità ai partecipanti di montare le rain è stata una leggerezza che oltre a ridicolizzare i piloti in pista e di conseguenza l’immagine racing della categoria ha falsato anche la kermesse continentale.

Chi investe su questo palcoscenico così tante risorse, e non solo finanziarie, avrà pur diritto a qualche garanzia da parte della Commissione Internazionale. Vorrei ricordare che le strutture più qualificate del comparto industriale karting non hanno nulla da invidiare a quelle più rappresentative del motorsport. Produrre a certi regimi e a livelli qualitativi così alti, materiale testato e garantito è un traguardo notevole frutto di un investimento mirato all’innovazione. Sarebbe opportuno che anche la Cik-Fia si organizzi per garantire che tale innovazione venga ben interpretata dal mercato… L’immagine del karting mondiale è fondamentale per la credibilità del settore e certe... disavventure non sono più giustificate. Così come le aziende applicano il marchio sui propri prodotti e rischiano di loro per le politiche industriali e gestionali, i rappresentanti della Cik-Fia dovrebbero farsi carico delle proprie mancanze e quanto meno porvi rimedio e tentare, ripeto tentare, di salvaguardare così le case costruttrici, le solite note, come sempre, a pagarne le conseguenze.

Giuliano Ciucci Giuliani