Gli albori del karting in Ohio – Parte 4

NEAL
All'inizio degli anni Sessanta Neal Machine and Tool era uno dei maggiori produttori di martinetti idraulici per l'aviazione americana e per l'industria aeronautica in generale. Neal iniziò a produrre kart nel 1959. Poche informazioni furono registrate sui primi kart Neal, ma per il 1962 offrirono un telaio noto come telaio Torsion-Flex che era ancora in produzione nel 1964.
Il telaio Neal è stato fabbricato utilizzando tubi senza saldatura al cromo molibdeno di 1,9 cm di diametro. La saldatura è stata ridotta al minimo sul telaio principale, ottenuta saldando i sissy rail e lo schienale del sedile ai tubi di scorrimento anziché direttamente alle curve del telaio. Tali scelte hanno prodotto un kart estremamente flessibile che consente a tre ruote di rimanere a contatto con la pista quando una ruota anteriore è stata sollevata tanto quanto l'altezza di una piccola lattina per bibite.
Un assale posteriore in acciaio di 2,5 cm di diametro è stato consigliato per i doppi motori, mentre un assale in alluminio di dimensioni simili è stato offerto come opzione per il kart monomotore. Il freno a tamburo ad espansione interna Bendix è stato montato di serie con l'unità idraulica Airheart disponibile come opzione. Un supporto oscillante è stato utilizzato per trasportare il motore ed è stato fissato alla guida del telaio principale a circa 7, 6 cm dietro lo schienale del sedile utilizzando una boccola di gomma per smorzare le vibrazioni.
Il passo di Neal misurava 110,5 cmi. Il battistrada anteriore era di 83,8 cm e quello posteriore di 86,3 cm. Il kart del 1962 senza il motore ma con barre nerf laterali pesava 44,9 kg; il modello del 1964 meno i nerf e altre caratteristiche di risparmio di peso pesava notevolmente meno, raggiungendo i 35,15 kg.


Il Neal a quel tempo era uno dei pochissimi kart a fornire un fermo fissato al telaio per evitare sollecitazioni eccessive del collegamento del carburatore da parte di piloti con un piede destro pesante. I pedali di controllo erano stampati in acciaio e sembravano identici alle unità Fox. Le ruote montate sui kart erano Go Power, anteriori da 10,16 cm e posteriori da 12,7 cm. I cuscinetti Oilite sono stati specificati per l'albero dello sterzo e le boccole dello stesso produttore sono state montate sui perni anteriori che sono stati montati Zerk. Il kart del 1964 presentava una targa d'acciaio curva ordinata saldata al telaio dello sterzo e rifinita con tubazioni in gomma di piccolo diametro per motivi di sicurezza. Anche per il 1964 sia il pianale che lo schienale sono stati realizzati in lamiera di alluminio e sfoggiavano un tappetino in gomma a coste e una comoda tappezzeria ben imbottita. Un serbatoio del carburante Chilton dietro lo schienale e un volante Giant completavano il kart.